Je elektrische auto opladen via een stopcontact is goed mogelijk, maar je hebt wel de juiste kabel nodig. Ook moet je voorzichtig zijn, omdat het veel vraagt van je stroomhuishouding. In dit artikel ontdek je precies hoe het laden via een stopcontact veilig werkt en wat je nodig hebt.
> We nemen producten op waarvan we denken dat ze nuttig zijn voor onze lezers. Lees meer over hoe we testen.
In het kort
- Je hebt een speciale laadkabel nodig (zie onderstaande producten)
- Het gaat trager als bij laadpalen
- Gebruik nooit een verlengsnoer
- Check of je een aparte groep hebt in je meterkast
- Is een laadpaal misschien een betere keuze?
Zo werkt het en dit heb je nodig
Het laden van jouw elektrische auto via een huishoudelijk stopcontact werkt anders dan met een laadpaal. Een standaard stopcontact in Nederland levert 230 volt en maximaal 10 ampère. Dit betekent dat je maximaal 2,3 kW laadvermogen haalt.
De stroom die uit het stopcontact komt, wordt via een speciale laadkabel naar de auto geleid. Deze kabel bevat een controledoos die de stroom begrenst en beveiligt tegen overbelasting. Zonder deze beveiliging kan het stopcontact oververhitten.
Let op: je hebt verplicht een kabel als onderstaand nodig. Anders is het niet veilig.
Een alternatief is dit:
Welke laadkabel heb je hiervoor nodig?
Voor het opladen via een stopcontact heb je een zogenaamde mode 2 laadkabel nodig. Deze kabel herken je aan het kastje dat tussen de stekker en de auto zit. Dit kastje noemen we een ICCB (In-Cable Control Box).
De ICCB regelt het laadproces en bevat meerdere beveiligingen. Hij beschermt tegen overspanning, onderspanning, lekstroom en oververhitting. Daarnaast communiceert het kastje met de auto om het laden automatisch te stoppen wanneer de accu vol is.
Bij veel elektrische auto’s krijg je standaard een mode 2 kabel meegeleverd. Deze kabels zijn meestal begrensd tot 10 ampère (2,3 kW). Er zijn ook duurdere versies verkrijgbaar waarbij je de stroomsterkte zelf kunt instellen tussen 10 en 16 ampère.
Het is verstandig om een kabel met display te kiezen. Op het scherm zie je dan de laadstatus, laadsnelheid en hoeveel energie er al geladen is.
Hoelang duurt het laden via een stopcontact?
De laadtijd via een stopcontact is behoorlijk lang. Met een laadvermogen van 2,3 kW laad je per uur ongeveer 10 tot 12 kilometer rijbereik bij. Dit betekent dat je een gemiddelde elektrische auto met een 60 kWh accu in ongeveer 26 uur volledig oplaadt.
Als je 12 uur per nacht laadt, kun je ongeveer 27,6 kWh laden. Dit is voldoende voor 125 tot 150 kilometer rijafstand. Voor veel dagelijkse ritten kan dit dus genoeg zijn.
Bij een snellere verstelbare kabel op 16 ampère (3,7 kW) gaat het laden sneller. Dan laad je in 12 uur ongeveer 44,4 kWh, wat neerkomt op 200 tot 230 kilometer bereik.
Mensen die dagelijks lange afstanden rijden of snel moeten kunnen laden, hebben beter een laadpaal voor thuis. Met een 11 kW laadpaal is dezelfde accu in ongeveer 5 tot 6 uur vol.
Veiligheidsmaatregelen voor laden via stopcontact
Laden via een stopcontact brengt veiligheidsrisico’s met zich mee. Het stopcontact en de bekabeling erachter zijn niet ontworpen voor urenlange maximale belasting. Dit kan leiden tot oververhitting, beschadiging of zelfs brand.
Aparte groep in de meterkast
De allerbelangrijkste maatregel is het aanleggen van een aparte groep in de meterkast. Deze groep moet voldoen aan de NEN1010-norm en mag uitsluitend gebruikt worden voor het laden van de auto.
Een aparte groep zorgt ervoor dat het laden niet interfereert met andere apparaten. Als je dezelfde groep gebruikt voor bijvoorbeeld de wasmachine of droger, ontstaat er overbelasting. Dan springt de automaat eruit en stopt het laden.
Een elektricien kan een aparte groep aanleggen met de juiste beveiliging. Dit kost meestal tussen de €200 en €500, afhankelijk van de afstand tot de meterkast en de benodigde kabels.
Controleer op oververhitting
Tijdens het laden moet je regelmatig controleren of de stekker en het stopcontact niet te heet worden. Voel met jouw hand aan de stekker. Als deze warm aanvoelt, stop dan direct met laden.
Blijf nooit de hele nacht laden zonder tussentijdse controle als je voor het eerst via een stopcontact laadt. Zo ontdek je tijdig eventuele problemen.
Gebruik nooit verlengsnoeren
Het gebruik van verlengsnoeren of stekkerdozen is streng verboden bij het laden van elektrische auto’s. Deze hebben geen ingebouwde beveiligingen en kunnen gemakkelijk oververhitten.
Verlengsnoeren zorgen ook voor extra weerstand, waardoor je energieverlies hebt en het laden nog langzamer gaat. Plaats daarom het stopcontact altijd zo dicht mogelijk bij de parkeerplaats van de auto.
Haal de lader uit het stopcontact na gebruik
Laat de laadkabel niet permanent in het stopcontact zitten. Ook als de auto niet laadt, verbruikt de lader nog steeds een beetje energie. Dit noemen we sluipverbruik.
Daarnaast blijft er risico op oververhitting als de lader in het stopcontact blijft zitten. Trek de stekker er daarom altijd uit na het laden.
Wanneer is laden via stopcontact een optie?
Laden via een stopcontact is eigenlijk bedoeld als noodoplossing. Toch zijn er situaties waarin het prima kan werken.
- Je hebt een plug-in hybride met een kleine accu (tot 15 kWh). Deze accu’s zijn binnen enkele uren vol via een stopcontact.
- Jouw dagelijkse ritafstand is beperkt tot maximaal 50 kilometer en je kunt elke nacht laden. Dan laad je genoeg bij voor het dagelijks gebruik.
- Je woont tijdelijk ergens waar geen laadpaal beschikbaar is, bijvoorbeeld tijdens een verbouwing of bij familie. Dan biedt het stopcontact uitkomst.
Voor mensen met een volledig elektrische auto die dagelijks langere afstanden rijden, is een stopcontact geen structurele oplossing. De laadsnelheid is simpelweg te laag om de accu bij te houden. Bekijk dan de mogelijkheden voor een laadpaal installeren.
Kosten van Laden via Stopcontact
Op het eerste gezicht lijkt laden via een stopcontact goedkoop. Je hebt immers geen dure laadpaal nodig. Toch kan laden via stopcontact uiteindelijk duurder uitpakken.
Energieverlie
Bij langzaam laden via een stopcontact treden er grotere verliezen op dan bij sneller laden via een laadpaal. Onderzoek van de ANWB toont aan dat laden via een stopcontact tot 30 procent hogere laadkosten kan opleveren.
Dit komt doordat een deel van de energie verloren gaat als warmte in de bekabeling en in de accu zelf. Bij sneller laden is dit verlies relatief kleiner.
Stel je laadt 1000 kWh per jaar via een stopcontact. Bij een energieprijs van €0,30 per kWh betaal je €300. Door het energieverlies van 30 procent heb je echter 1300 kWh nodig, wat €390 kost. Je betaalt dus €90 extra per jaar.
Investering vs besparing
Een laadpaal kost tussen de €1000 en €2500 inclusief installatie. Dit lijkt veel, maar door efficiënter laden verdien je dit bedrag deels terug.
Daarnaast biedt een laadpaal meer gemak, betere veiligheid en sneller laden. Voor veel mensen weegt dit op tegen de hogere initiële kosten.
Als je echt geen laadpaal wilt of kunt installeren, overweeg dan een buitenstopcontact op een aparte groep te laten aanleggen. Dit kost ongeveer €300 tot €600 en is veiliger dan een gewoon binnenstopcontact.
Veelgestelde Vragen
Kan elk stopcontact gebruikt worden voor het laden?
Nee, niet elk stopcontact is geschikt. Het stopcontact moet aarding hebben en idealiter op een aparte groep zitten. Oudere stopcontacten zonder aarding of op een overbelaste groep kunnen gevaarlijk zijn. Laat een elektricien controleren of jouw stopcontact geschikt is.
Hoeveel kilometer laad ik per uur op via een stopcontact?
Bij 2,3 kW laad je ongeveer 10 tot 12 kilometer per uur bij. Bij 3,7 kW is dit ongeveer 16 tot 18 kilometer per uur. Dit hangt af van jouw auto en het verbruik per kilometer.
Is laden via stopcontact slecht voor de accu?
Traag laden is eigenlijk vriendelijker voor de accu dan snelladen. Het laden via een stopcontact schaadt de accu dus niet. Het nadeel is alleen de lange laadtijd en het risico op oververhitting van het stopcontact zelf.
Mag ik een laadkabel type 1 gebruiken op een Nederlands stopcontact?
Een type 1 kabel verwijst naar de stekker aan de autokant, niet aan de stopcontactkant. Als jouw auto een type 1 aansluiting heeft, heb je een mode 2 kabel nodig met type 1 aan de autokant en een gewone stekker aan de stopcontactkant. Lees meer over welke laadkabel je nodig hebt.
Wanneer kies je beter voor een laadpaal?
Een laadpaal is de betere keuze als je regelmatig elektrisch rijdt. Met een laadpaal laad je vijf keer sneller dan via een stopcontact. Dit betekent dat jouw auto altijd op tijd vol is.
Mensen die een volledig elektrische auto hebben met een accu van 50 kWh of groter, komen met een stopcontact vaak in de problemen. De accu is dan simpelweg te groot om binnen een nacht volledig op te laden.
Ook als je geen aparte groep kunt aanleggen, is een stopcontact geen optie. Het risico op overbelasting en brand is dan te groot. Overweeg in dat geval een openbare laadpaal aan te vragen in de buurt van jouw woning.
Een laadpaal biedt meer comfort, betere veiligheid en lager energieverlies. De investering verdien je terug door efficiënter laden en minder zorgen over de veiligheid. Bekijk de kosten van een laadpaal inclusief installatie om een goed beeld te krijgen.
Conclusie: Stopcontact of laadpaal?
Laden via een stopcontact kan in specifieke situaties werken, maar is geen ideale langetermijnoplossing. De laadsnelheid is laag, het energieverlies hoog en de veiligheidsrisico’s aanzienlijk.
Gebruik een stopcontact alleen als noodoplossing, bij plug-in hybrides of wanneer je dagelijks weinig kilometers rijdt. Zorg altijd voor een aparte groep in de meterkast en een goede mode 2 laadkabel met beveiligingen.
Voor de meeste elektrische auto-rijders is een laadpaal de slimste keuze. Je laadt sneller, veiliger en efficiënter. Vraag een offerte aan bij meerdere installateurs en vergelijk de mogelijkheden voor jouw situatie.
