Een laadplein is een oplossing voor bedrijven, gemeenten en grote parkeerterreinen waar meerdere elektrische auto’s tegelijk moeten laden. Met één centrale netaansluiting en slimme energieverdeling voorkom je netcongestie en creëer je laadzekerheid.
Wat is een laadplein en voor wie is het slim?
Een laadplein is een parkeerlocatie met meerdere laadpunten die allemaal aangesloten zijn op één gezamenlijke netaansluiting. Denk aan bedrijventerreinen, gemeentelijke parkeervoorzieningen, winkelcentra of vliegvelden waar tientallen tot honderden elektrische auto’s tegelijk laden. Door alle laadpunten te clusteren, bespaar je op aanlegkosten en maak je slim gebruik van beschikbare netcapaciteit.
In tegenstelling tot losse laadpalen voor thuis deelt een laadplein dus één netaansluiting met alle laadpunten. Dit maakt het systeem flexibel en schaalbaar. Nederland was pionier met laadpleinen: Arnhem was de eerste gemeente die in de openbare ruimte een laadplein met 16 oplaadpunten realiseerde.
In onderstaande video zie je een voorbeeld van een ondergronds laadplein (vanaf 00:20).
Voordelen van een laadplein
Een laadplein biedt voordelen op verschillende vlakken. Hieronder staan de belangrijkste redenen waarom bedrijven en gemeenten kiezen voor deze oplossing:
Bron: EVCompany
Hoe werkt een laadplein
Een laadplein werkt met een centrale controller die de energieverdeling regelt. Alle laadpunten communiceren via deze controller, waardoor het systeem precies weet hoeveel stroom elke auto nodig heeft. Bij netcongestie of beperkte capaciteit verdeelt het systeem het beschikbare vermogen slim over alle aangesloten voertuigen.
Stel je hebt 50 laadpunten van 16 ampère. In theorie vraag je dan 800 ampère aan stroom. Met smart charging kun je bijvoorbeeld 400 ampère reserveren voor het laadplein. De software houdt rekening met de laadtoestand van elke auto en bepaalt wie voorrang krijgt. Auto’s die bijna vol zijn, krijgen minder vermogen, terwijl lege accu’s sneller laden.
Plein versus losse laadpalen
Het grote verschil zit in de infrastructuur. Losse laadpalen hebben elk een eigen netaansluiting nodig, wat aanlegkosten en administratieve rompslomp verhoogt. Bij een laadplein deel je één aansluiting met alle laadpunten, wat efficiënter en goedkoper is. Bovendien kun je een laadplein makkelijker uitbreiden zonder dat de netbeheerder telkens extra capaciteit moet aanleggen.
Een laadplein vraagt wel meer voorbereiding en coördinatie. Je hebt een centrale onderverdeelkast nodig en alle laadpalen moeten met datakabels onderling verbonden zijn. Voor particulieren is een laadplein daarom niet relevant, maar voor zakelijk gebruik of gemeentelijke projecten is het vaak de beste optie.
Voor wie is een laadplein geschikt
Een laadplein past bij locaties waar veel elektrische voertuigen tegelijk laden. Denk aan:
Voor particulieren die een laadpaal thuis installeren is zo’n plein niet nodig. Zij kiezen voor een enkele laadpaal of wandlader op de oprit.
Load balancing en smart charging
Load balancing is de sleutel tot een efficiënt laadplein. Het systeem meet continu hoeveel vermogen beschikbaar is en verdeelt dit dynamisch over alle actieve laadpunten. Hierdoor laden meerdere auto’s tegelijk zonder dat de netaansluiting overbelast raakt.
Smart charging gaat nog een stap verder. Het systeem laadt auto’s op het moment dat stroom goedkoop is of wanneer er veel duurzame energie beschikbaar is. Denk aan opladen tijdens piekuren van zonnepanelen. Dit verlaagt niet alleen de kosten, maar ontlast ook het elektriciteitsnet tijdens drukke momenten.
Koppeling met zonnepanelen en energieopslag
Een laadplein werkt uitstekend samen met zonnepanelen. Omdat alle laadpunten op één aansluiting zitten, kun je de zelf opgewekte energie rechtstreeks gebruiken voor het laden van auto’s. Overdag slaat een batterijsysteem overtollige zonne-energie op, die ’s avonds of ’s nachts wordt ingezet.
Sommige bedrijven plaatsen zonnecarports boven het laadplein. Dit levert dubbel voordeel: de auto’s laden met groene stroom en blijven droog tijdens het laden. Een geïntegreerde batterij helpt bovendien bij netcongestie, omdat je piekvraag kunt opvangen zonder het net te belasten.
Wat kost een laadplein
De kosten variëren sterk en hangen af van het aantal laadpunten, het merk laadpaal, de benodigde infrastructuur en eventuele civiele werkzaamheden. Een klein plein met vier dubbele laadpalen kost ongeveer €15.000 tot €25.000, inclusief installatie. Grotere laadpleinen met tientallen laadpunten kunnen oplopen tot boven de €100.000.
Naast de aanschafprijs spelen ook exploitatiekosten mee: onderhoud, backoffice-systemen, netwerkaansluitingen en energiekosten. Veel bedrijven kiezen daarom voor een lease- of huurconstructie, waarbij je een vast maandbedrag betaalt en geen grote investering vooraf hoeft te doen.
Laadplein als verdienmodel
Een laadplein hoeft geen kostenpost te blijven. Door het laadplein open te stellen voor bezoekers, klanten of werknemers kun je een tarief per kWh vragen dat hoger ligt dan je eigen energiekosten. Hierdoor verdien je de investering terug en genereer je zelfs extra inkomsten.
Stel je vraagt €0,50 per kWh terwijl je zelf €0,25 betaalt. Bij een verbruik van 50.000 kWh per jaar levert dat €12.500 op. De terugverdientijd hangt af van je investering, maar veel bedrijven bereiken break-even binnen drie tot vijf jaar. Zeker als je gebruik maakt van subsidies of koppelt aan eigen zonnepanelen.
Subsidies en fiscale voordelen
De overheid stimuleert elektrisch vervoer via verschillende regelingen. Voor zakelijke laadpalen zijn er subsidies zoals de SPRILA (Stimuleringsregeling Publieke Laadinfrastructuur voor Alle voertuigen), die tot 40 procent van de kosten vergoedt. Ook gemeenten en provincies bieden soms lokale subsidies aan.
Daarnaast kun je laadpalen fiscaal aftrekken als bedrijfsmiddel. Informeer bij je accountant of energieleverancier naar de actuele regelingen, want deze veranderen regelmatig. Bekijk ook de pagina over subsidie laadpaal voor een overzicht van beschikbare regelingen.
Laadplein aanleggen: stap voor stap
Het realiseren van een laadplein vraagt zorgvuldige planning. Hieronder lees je welke stappen je doorloopt.
Stap 1: Bepaal de behoefte
Hoeveel laadpunten heb je nu nodig en hoeveel over vijf jaar? Kijk naar het aantal parkeerplaatsen, de grootte van je wagenpark en de verwachte groei van elektrisch vervoer. Plan alvast ruimte in voor uitbreiding.
Stap 2: Check de netcapaciteit
Controleer hoeveel vermogen beschikbaar is op je hoofdaansluiting. Dit doe je via de netbeheerder of door de meterkast te bekijken. Bij onvoldoende capaciteit kun je kiezen voor load balancing, een batterij of netuitbreiding.
Stap 3: Kies de juiste laadpalen
Selecteer laadpalen die geschikt zijn voor een laadplein. Ze moeten minimaal 5 ampère over 3 fases ondersteunen en communiceren via een centrale controller. Populaire merken zijn Alfen, EVBox, Zaptec en Smappee.
Stap 4: Plan de infrastructuur
Bepaal waar de onderverdeelkast komt en hoe de datakabels lopen. Houd rekening met toekomstige uitbreiding. Een goede plattegrond voorkomt latere aanpassingen.
Stap 5: Regel vergunningen
Voor openbare ruimte heb je vaak een verkeerbesluit nodig. Neem tijdig contact op met de gemeente. Voor bedrijventerreinen is dit meestal niet nodig, maar check het altijd even.
Stap 6: Installatie en inbedrijfstelling
Laat de installatie over aan gecertificeerde installateurs. Zij zorgen voor de bekabeling, plaatsing van laadpalen en koppeling met het beheersysteem. Na oplevering test je alle laadpunten en stel je de tarieven in.
Beheer en onderhoud van een laadplein
Een laadplein vraagt doorlopend beheer. Via een online backoffice zie je in real-time welke laadpunten bezet zijn, hoeveel stroom er wordt verbruikt en wat de inkomsten zijn. Storingen los je op via de 24/7 bereikbare helpdesk van je leverancier.
Plan jaarlijks onderhoud in om alle laadpunten te controleren op slijtage en softwareupdates. Moderne laadpalen melden zelf wanneer er iets mis is, zodat je proactief kunt handelen voordat gebruikers last krijgen.
Toekomst van laadpleinen in Nederland
Nederland loopt voorop in Europa met meer dan 200.000 openbare laadpalen. De komende jaren groeit dit aantal snel verder. De overheid wil in 2030 ongeveer 1,8 miljoen laadpunten hebben. Laadpleinen spelen hierin een belangrijke rol, vooral in stedelijke gebieden waar ruimte schaars is.
Nieuwe technologieën zoals bidirectioneel laden (V2G) maken dit soort pleinen nog interessanter. Auto’s kunnen dan energie terugleveren aan het net tijdens piekmomenten, wat extra inkomsten oplevert. Verwacht ook meer integratie met slimme energiesystemen en AI-gestuurde laadoptimalisatie.
Veelgestelde vragen
Het kiezen en aanleggen van een laadplein roept vaak praktische vragen op. Hieronder vind je heldere antwoorden.
Over onze redactie
Wil je meer weten over specifieke laadoplossingen, bekijk dan onze artikelen over laadpaal met load balancing en bidirectionele laadpalen. Heb je vragen over plaatsing, veiligheid of compatibiliteit, start bij de Veelgestelde vragen. Benieuwd hoe we redactioneel werken, kijk op onze redactionele richtlijnen.
Bronnenlijst
Dit artikel is gebaseerd op de volgende bronnen:
- ANWB (2025). Alle openbare laadpalen voor elektrische auto’s.
- ENGIE (2025). Laadplein voor elektrische auto’s.
- Joulz (2025). Laadplein voor elektrische auto’s.
- NKL Nederland (2024). Waarom laadpleinen?
- Flexicharge (2025). Laadplein laadpaal en wandmodel.
- Kenter (2024). Een laadplein realiseren? Wij maken het concreet en werkbaar
- Laadpunt Nederland (2023). Laadpleinen voor kantoor: ruim aanbod A-merken mét installateurs.
- Wikipedia (2025). Oplaadpunt.
